Pwmp Gwactod Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120

Yn gyntaf, ar gyfer ceir ag injans petrol, mae'r injan fel arfer o'r math tanio, felly gellir cynhyrchu pwysau gwactod cymharol fawr yn y gangen fewnfa. Bydd hyn yn gallu darparu ffynhonnell gwactod ddigonol ar gyfer y system frecio pŵer gwactod, ond ar gyfer cerbydau sy'n cael eu gyrru gan injan diesel, oherwydd bod ei injan yn cael ei defnyddio â math tanio cywasgu, felly nid yw'r gangen fewnfa yn gallu darparu'r un lefel o bwysau gwactod, sy'n ei gwneud yn ofynnol i ddefnyddio pympiau gwactod a all ddarparu ffynhonnell gwactod, yn ogystal â hynny mae cerbydau wedi'u cynllunio allan o'r math er mwyn cyflawni rhai gofynion allyriadau modurol a diogelu'r amgylchedd. Mae hefyd yn ofynnol i'r injan ddarparu ffynhonnell gwactod ddigonol i sicrhau y gall y car redeg yn iawn.

Allbwn y pwmp gwactod yn bennaf yw'r pwysau a gynhyrchir gan y system servo pŵer, ond pan nad yw'n gweithio'n iawn, gellir ei yrru o hyd gan bŵer dynol i'r system hydrolig, i chwarae rhan yn y booster. Gellir galw'r system frecio gwactod hefyd yn system servo gwactod. Mae'r system frecio modurol arferol, yn gyffredinol yn dibynnu ar bwysau hydrolig fel y cyfrwng trosglwyddo, ac yna o'i gymharu â'r system frecio niwmatig a all ddarparu pŵer, mae angen darparu system ymwrthedd i ddarparu cymorth i frecio'r gyrrwr.

Mae'r pwmp gwactod yn bennaf yn defnyddio'r gwactod a gynhyrchir gan yr injan wrth weithio i ddarparu digon o gymorth i'r gyrrwr wrth gymhwyso'r breciau, fel y gall y gyrrwr gymhwyso'r breciau'n ysgafnach ac yn gyflymach, ond unwaith y bydd y pwmp gwactod wedi'i ddifrodi, mae'n brin o rywfaint o gymorth, felly wrth gymhwyso'r breciau bydd yn teimlo'n drymach, a bydd effaith y breciau hefyd yn cael ei lleihau, ac weithiau bydd hyd yn oed yn methu, sy'n golygu bod y pwmp gwactod wedi'i ddifrodi.